4月16日，ofo小黄车推出ofo红包车活动，受到用户的好评，更是受广大ofo羊毛党的热烈欢迎。ofo红包车的原理是，在地图上划定一些“红包区域”，用户只需要拿着手机站在区域内解锁小黄车，骑行超过10分钟，距离超过500米，点击结束行程并支付订单，就能获得一个现金红包，金额最高是5000元。
据了解，因为ofo只能获取用户手机的位置，无法获取绝大多数机械锁车辆的车辆位置，也就不可能像摩拜那样把某一辆车设为红包车。这也就意味着，用户只需要站在红包区域内，打开ofo APP，随意输入车牌号数字，就能伪造一辆“红包车”了!然后用户只需要走500米的距离、等10分钟，就能拿到ofo红包!或者甚至不用骑车!有的用户就专门去红包区域找解锁红包车，走个500米。十分钟后结束行程获取红包一天几十、上百不成问题。甚至还出现了职业刷单者，在手机上安装几个模拟软件，在家就能随意刷单，一天甚至能刷到上万元现金红包。
共享单车因使用方便，解决了城市最后一公里深得消费者热捧。然而，当发展越来越背离初衷的时候，共享单车就不是“共享”单车了。
在3月底，ofo曾对外宣布其日订单已突破1000万单。4月19日，ofo创始人戴威在ofo与富士达战略合作的新闻发布会上透露，ofo目前每日收入近千万元，收入全部来自分时租赁的租金，明年将实现全面盈利。
通过ofo 的app，查点红包车与普通车的比例，红包车占比约70%以上。如果按照ofo上月底宣布的每天1000万订单，这就意味着每天的红包车订单就高达700万了，那这其中多少是因为红包车而刷来的订单呢?。据了解，ofo红包车金额最高是5000元，平均每单约5元的话，那么ofo每天要发出去3500万的红包，可收获的绝大多数却只是刷出来的“虚假订单”!
ofo似乎很热衷于这些非常“好看”的数据，也不管掺杂了多少水分，也不管倒贴了多少钱。但是要明白，任何不建立在技术防范上的活动最终都会以失败结束，ofo的区域红包战略可以说完全失败，用户可以轻松绕过规则，平台方此时还畅游了订单突破一千万的喜悦之中，却忽视其中因为红包车漏洞制造的海量虚假订单，有多少是真实骑行外界也不得而知。
