如今，共享单车之战已经由最初的免费骑行，充值返现阶段走到了为用户发红包。但有的共享单车是为了解决潮汐效应难题而发红包，有的共享单车就只是单纯为了发红包而发红包。而前一种可以为其带来更高的用户活跃量，从而实现收益;后一种漫无目的的发红包那就有可能将自己陷入尴尬的境地。ofo共享单车则属于后一种。
没有GPS定位系统，解决不了潮汐效应，也实现不了精细化运营，那ofo的红包车意义何在?
笔者带大家来算一笔账。
打开ofo新版APP，查点红包车与普通车的比例发现，红包车占比约70%以上。
而ofo上月底宣称每天实现1000万订单，那也就意味着每天的红包车订单高达700万单。据了解，ofo红包车金额最高5000元，平均每单约5元，我们保守估计，以每单5元来计算，那700万单就需要3500万元，也就是每天ofo需要为红包车支付3500万元!
有趣的是，ofo创始人戴威日前表示每天收入接近1000万元，如果红包车每天需要支付3500万元，那这就意味着ofo因为红包车每天还需净亏损2500万元?
入不敷出，那ofo玩儿红包车就真的没什么意思了。
不过也有网友爆料，ofo 这个红包车功能漏洞百出，用户可以足不出户就能赚取红包。据了解，由于ofo没有GPS功能，因此推出的红包车没有办法具体到个体，所以只能以区域划分红包车，只要用户在规定的红包车区域内打开一辆ofo，都有可能是红包车，
继而用户再利用机械锁漏洞，只要在手机APP上选择红包车区域——再选取这一区域内的任意一车辆填写号码获取密码，无需扫码，即可开锁，然后开启“骑行”状态。骑行满10分钟后“在家”关闭车锁即可赚取红包。
也就是说，用户不需要骑行，只要选定红包车区域内的红包车，在家里开锁，关锁即可赚取红包。利用这一漏洞，有网友已经赚取了数百元的红包，达到可提现的状态。
笔者不禁想问，本来就是一个赔钱的买卖，结果还被用户钻了空子，ofo就真的能够置之不理，继续土豪式的发红包?
有业内人士分析，也许ofo是走了机械锁的营销老路，放任刷单很可能也是故意为之，但在笔者看来，无论是故意为之还是无意为之，ofo 还是尽快解决这一漏洞为好，否则像机械锁漏洞一样会带来什么样的意外，我们真的不得而知，万一再诞生一个“刷红包产业链”那ofo真的就是赔了夫人又折兵!
